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“汽車革命并不是在孤立進(jìn)行,與其并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市?!?月22日,在廣州召開的“第三屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2020)”上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示,電動汽車顛覆了燃油車,它將與綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化對接,從而造福社會,再次改變世界。
據(jù)陳清泰介紹,我國2010年在全球率先啟動了儲能電池純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化,隨后幾年的實(shí)踐和發(fā)展證明,儲能電池的電動汽車技術(shù)路線是可行的,并得到了世界主要發(fā)達(dá)國家政府和企業(yè)的認(rèn)可。他表示,2016年,主要發(fā)達(dá)國家和國際標(biāo)志性汽車公司紛紛向汽車的電動化轉(zhuǎn)型,一些國家宣布禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表,從此引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最為深刻的一場變革。
“今天,政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是整個過程的序幕。”陳清泰強(qiáng)調(diào),電動汽車的技術(shù)進(jìn)步必須雙線作戰(zhàn):一條戰(zhàn)線是電池、電機(jī)、電控和充電基礎(chǔ)設(shè)施;另一條戰(zhàn)線是網(wǎng)聯(lián)化、智能化,最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。
“電動化已取得階段性進(jìn)展,接下來應(yīng)該把網(wǎng)聯(lián)化、智能化放到更加重要的位置?!标惽逄┍硎?,在未來,智能網(wǎng)聯(lián)的電動汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的一個引領(lǐng)性的核心產(chǎn)品,它有極強(qiáng)的能力廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù),以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢能,成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。
陳清泰指出,智能汽車的發(fā)展需要加強(qiáng)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新和研發(fā)。“從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來看,每一次汽車技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品的重要突破,都是整車和零部件企業(yè)密切配合的結(jié)果?!彼硎荆饲?,中國汽車產(chǎn)業(yè)對零部件的關(guān)注度和投入度不足,使我國汽車行業(yè)飽嘗了核心零部件空心化的苦果,中國汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)穩(wěn)居全球之首,但在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件方面,仍存在諸多弱點(diǎn)和痛點(diǎn)。
在陳清泰看來,從汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化到最終的無人駕駛,都很大程度上改變、也擴(kuò)展了零部件鏈條,使汽車零部件的概念和范疇發(fā)生了變化。從新能源汽車的電池、電機(jī)、電控到自動駕駛所涉及的芯片、傳感器、控制器、執(zhí)行器等硬件,到高精地圖、網(wǎng)聯(lián)通信、云控平臺、AI算法等軟件,都已成為產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
陳清泰認(rèn)為,目前,智能化零部件的技術(shù)壁壘尚未形成,技術(shù)路線還有多種選擇,存在巨大的創(chuàng)新空間,給新的進(jìn)入者提供了眾多的機(jī)會,也為中國零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了歷史性機(jī)遇。他說,“新型產(chǎn)業(yè)鏈涉及的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域都是近年來我國發(fā)展?fàn)顩r較好的領(lǐng)域,相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)應(yīng)該抓住這次機(jī)遇,打牢我國新型零部件的基礎(chǔ),用高質(zhì)量智能化零部件和軟件,支撐智能化汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?!?/span>
“跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新是成敗的關(guān)鍵?!标惽逄┍硎荆嚨摹皩傩浴焙汀岸x”已經(jīng)改變,智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)鏈所覆蓋的范圍,汽車已經(jīng)由一個典型的機(jī)械產(chǎn)品,擴(kuò)展為電器電子產(chǎn)品;由一個移動機(jī)械,擴(kuò)展為“超級移動智能終端”和由軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品。信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件等高新技術(shù)已經(jīng)成為競爭的焦點(diǎn)。
我國在通信技術(shù)、5G、互聯(lián)網(wǎng)、北斗衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),還有實(shí)力強(qiáng)大的電力電網(wǎng)公司、電子信息公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、通信運(yùn)營公司,在數(shù)字化、信息化、智能化領(lǐng)域,有為數(shù)眾多的高科技中小企業(yè),但汽車行業(yè)和企業(yè)對此卻相對陌生,跨界協(xié)同創(chuàng)新潛力巨大。陳清泰表示,“汽車企業(yè)應(yīng)該把合作的手伸出去,互聯(lián)網(wǎng)、IT、AI企業(yè)要把手插進(jìn)來。雙方攜手重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,共同構(gòu)建智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”
來源:中國改革報
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